Το Suzuki AE 50 είναι ένα κλασικό σχέδιο σκούτερ που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου το 1990. Με έναν βασικό δίχρονο κινητήρα βενζίνης 50cc, το AE 50 ήταν μια στιβαρή, αξιόπιστη διαδρομή που παρέμεινε στην κατασκευή για 6 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εξήχθη στα περισσότερα μέρη του πλανήτη, και έγινε δημοφιλές ως ένα μη περιποιημένο τρέξιμο.
Το AE 50 ήταν ένα σκούτερ μονής ταχύτητας, το οποίο μείωσε την καμπύλη εκμάθησης για τους νέους αναβάτες. Ήταν επίσης αρκετά ζωηρός με τον μικροσκοπικό κινητήρα 50 κυβικών που αποδίδει 6,5 ίππους στις 6500 σ.α.λ., που είναι στην πραγματικότητα συγκρίσιμος με τα σκούτερ 80 κυβικών της ίδιας εποχής! Ένας αναβάτης μπορούσε να φτάσει τελικές ταχύτητες 60 mph με το Suzuki AE 50, αν και οι μικροσκοπικοί τροχοί και η χαμηλή απόσταση περιορίζουν τη χρήση στους δρόμους. Φυσικά, το σύστημα μονής ταχύτητας και ο ζωηρός κινητήρας σήμαιναν ότι το AE50 δεν ήταν ποτέ τόσο λιτό όσο ένα συγκρίσιμο μοτοποδήλατο.
Η σχεδίαση του Suzuki AE 50 είναι αρκετά τυπική για την κλασική δεκαετία του 1990. Οι έντονες, ίσιες γραμμές κυριαρχούν στο styling. Από τεχνικής πλευράς, συνοδεύεται από ένα βασικό σετ μετρητών και προειδοποιητικά φώτα. Αν κοιτάτε ένα μεταχειρισμένο AE 50, να έχετε κατά νου ότι το χιλιομετρητή ανατρέπεται στα 9.999 χλμ. Τα υπάρχοντα μοτοποδήλατα συνοδεύονται μερικές φορές με μη τυποποιημένους καθρέφτες οπισθοπορείας, καθώς το εργοστασιακό σετ ήταν μάλλον στενό από άποψη ασφαλείας.
Ένα άλλο μέρος που άλλαζε μερικές φορές ήταν το μονοκάθισμα. Το τυπικό κάθισμα στο Suzuki AE 50 είχε ένα ασυνήθιστο, στενό σχήμα που αποδείχτηκε άβολο για ορισμένους ιδιοκτήτες. Κάτω από το κάθισμα, οι ιδιοκτήτες είχαν έναν μικρό αποθηκευτικό χώρο που μπορούσε να χωρέσει μια διπλωμένη ομπρέλα ή μερικά βιβλία. Το κάθισμα έπρεπε επίσης να ανυψώνεται κάθε φορά που το AE 50 χρειαζόταν ένα ρεζερβουάρ. Το μικρό ρεζερβουάρ 2,75 λίτρων σήμαινε επίσης ότι το Suzuki AE50 έμενε αυστηρά σε απόσταση ώθησης από ένα βενζινάδικο. Το λάδι είχε τη δική του ξεχωριστή δεξαμενή, πράγμα που σήμαινε ότι δεν υπήρχε πρόβλημα με το να πάρεις το σωστό μείγμα.
Συνολικά, το Suzuki AE 50 προοριζόταν να είναι ένα μικρό, ζωηρό σκούτερ και το έκανε καλά μέχρι να σταματήσει η παραγωγή το 1999. Οι μακροχρόνιοι ιδιοκτήτες αναφέρουν λίγα προβλήματα με ποδήλατα που έχουν τακτικά σέρβις. Τα παλαιότερα σωζόμενα μοντέλα μπορεί να χρειάζονται αλλαγή εξάτμισης, καθώς αυτό το τμήμα είναι το πιο εκτεθειμένο σε στοιχεία και ζημιές. Ένας καλός έμπορος ανταλλακτικών θα πρέπει να μπορεί να σας συνδέσει με γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε στη γενική αγορά. Με τον εύκολο χειρισμό και την εύθυμη οδήγηση, ένα Suzuki AE 50 μπορεί ακόμα να δαμάσει τους δρόμους της πόλης σας.